ข่าวบริษัท

แม่พิมพ์เป็นอุปกรณ์กระบวนการพื้นฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ ชิ้นส่วนและส่วนประกอบมากกว่า 90% ในการผลิตรถยนต์จำเป็นต้องขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ Luo Baihui ผู้เชี่ยวชาญด้านแม่พิมพ์กล่าวว่า ในการผลิตรถยนต์ธรรมดาต้องใช้แม่พิมพ์ประมาณ 1,500 ชิ้น ซึ่งในจำนวนนี้ใช้แม่พิมพ์ปั๊มมากกว่า 1,000 ชิ้น ในการพัฒนาโมเดลใหม่ 90% ของภาระงานจะดำเนินการเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงโปรไฟล์ของตัวถัง ประมาณ 60% ของต้นทุนการพัฒนารุ่นใหม่ใช้สำหรับการพัฒนาตัวถังและกระบวนการปั๊มและอุปกรณ์ ประมาณ 40% ของต้นทุนการผลิตรถยนต์เป็นต้นทุนการปั๊มชิ้นส่วนและการประกอบตัวถัง
ในการพัฒนาอุตสาหกรรมแม่พิมพ์รถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ เทคโนโลยีแม่พิมพ์แสดงให้เห็นแนวโน้มการพัฒนาดังต่อไปนี้
1. การจำลองกระบวนการปั๊มขึ้นรูป (CAE) มีความโดดเด่นมากกว่า
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์และฮาร์ดแวร์ เทคโนโลยีการจำลอง (CAE) ของกระบวนการขึ้นรูปปั๊มจึงมีบทบาทสำคัญมากขึ้น ในประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และเยอรมนี เทคโนโลยี CAE ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบแม่พิมพ์และกระบวนการผลิต มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำนายข้อบกพร่องในการขึ้นรูป เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการปั๊มและโครงสร้างแม่พิมพ์ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการออกแบบแม่พิมพ์ และลดเวลาทดลองใช้แม่พิมพ์ บริษัทแม่พิมพ์รถยนต์ในประเทศหลายแห่งมีความก้าวหน้าอย่างมากในการใช้ CAE และบรรลุผลลัพธ์ที่ดี การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี CAE สามารถลดต้นทุนของแม่พิมพ์ทดลองได้อย่างมาก และลดวงจรการพัฒนาแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูป ซึ่งกลายเป็นวิธีการสำคัญในการรับรองคุณภาพของแม่พิมพ์ เทคโนโลยี CAE กำลังค่อยๆ เปลี่ยนการออกแบบแม่พิมพ์จากการออกแบบเชิงประจักษ์เป็นการออกแบบทางวิทยาศาสตร์
2. ตำแหน่งของการออกแบบแม่พิมพ์ 3D ถูกรวมเข้าด้วยกัน
การออกแบบแม่พิมพ์สามมิติเป็นส่วนสำคัญของเทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลและเป็นพื้นฐานสำหรับการบูรณาการการออกแบบแม่พิมพ์ การผลิต และการตรวจสอบ บริษัทต่างๆ เช่น Toyota และ General Motors ของสหรัฐอเมริกา ตระหนักถึงการออกแบบแม่พิมพ์สามมิติและบรรลุผลการใช้งานที่ดี วิธีการบางอย่างที่นำมาใช้ในการออกแบบแม่พิมพ์ 3 มิติในต่างประเทศนั้นคุ้มค่าแก่การอ้างอิงของเรา นอกจากจะเอื้อต่อการผลิตแบบผสมผสานแล้ว การออกแบบสามมิติของแม่พิมพ์ยังมีข้อดีอีกประการหนึ่งคือสะดวกสำหรับการตรวจสอบสัญญาณรบกวน และสามารถทำการวิเคราะห์สัญญาณรบกวนการเคลื่อนไหว ซึ่งช่วยแก้ปัญหาในการออกแบบสองมิติ
ประการที่สาม เทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลได้กลายเป็นทิศทางหลัก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหามากมายที่ต้องเผชิญในการพัฒนาแม่พิมพ์รถยนต์ เทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลที่เรียกว่าเป็นการนำเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์หรือเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ช่วย (CAX) มาประยุกต์ใช้ในการออกแบบแม่พิมพ์และกระบวนการผลิต สรุปประสบการณ์ความสำเร็จของบริษัทแม่พิมพ์ยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศในการใช้เทคโนโลยีช่วยด้วยคอมพิวเตอร์ เทคโนโลยีแม่พิมพ์ยานยนต์ดิจิทัลส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้: 1 การออกแบบเพื่อการผลิต (DFM) นั่นคือ พิจารณาและวิเคราะห์ความสามารถในการผลิตในระหว่างการออกแบบเพื่อให้มั่นใจว่าประสบความสำเร็จ ของกระบวนการ 2.เทคโนโลยีเสริมสำหรับการออกแบบโปรไฟล์แม่พิมพ์ พัฒนาเทคโนโลยีการออกแบบโปรไฟล์อัจฉริยะ 3CAE ช่วยในการวิเคราะห์และการปั๊มขึ้นรูปกระบวนการ คาดการณ์และแก้ไขข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นและปัญหาการขึ้นรูป ④ แทนที่การออกแบบสองมิติแบบดั้งเดิมด้วยการออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์สามมิติ ⑤กระบวนการผลิตแม่พิมพ์ใช้เทคโนโลยี CAPP, CAM และ CAT ⑥ ภายใต้การแนะนำของเทคโนโลยีดิจิทัล จัดการและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในกระบวนการทดลองแม่พิมพ์และการผลิตปั๊มขึ้นรูป

ประการที่สี่ การพัฒนาระบบอัตโนมัติในการประมวลผลแม่พิมพ์อย่างรวดเร็ว
เทคโนโลยีและอุปกรณ์การประมวลผลขั้นสูงเป็นรากฐานสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่บริษัทแม่พิมพ์รถยนต์ขั้นสูงจะมีเครื่องมือเครื่องจักร CNC ที่มีโต๊ะทำงานคู่ เครื่องเปลี่ยนเครื่องมืออัตโนมัติ (ATC) ระบบควบคุมโฟโตอิเล็กทริกสำหรับการประมวลผลอัตโนมัติ และระบบการวัดชิ้นงานออนไลน์ การประมวลผลการควบคุมเชิงตัวเลขได้พัฒนาตั้งแต่การประมวลผลโปรไฟล์แบบธรรมดาไปจนถึงการประมวลผลโปรไฟล์และพื้นผิวโครงสร้างที่ครอบคลุม ตั้งแต่การประมวลผลปานกลางและความเร็วต่ำไปจนถึงการประมวลผลความเร็วสูง และการพัฒนาเทคโนโลยีการประมวลผลอัตโนมัตินั้นรวดเร็วมาก
5. เทคโนโลยีการปั๊มแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคต
เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมในแง่ของอัตราส่วนผลผลิต ลักษณะการแข็งตัวของความเครียด ความสามารถในการกระจายความเครียด และการดูดซับพลังงานจากการชน และปริมาณการใช้งานในรถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงที่ใช้ในการปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ส่วนใหญ่ได้แก่ เหล็กชุบแข็งสี (เหล็ก BH) เหล็กสองเฟส (เหล็ก DP) และเหล็กพลาสติกที่เหนี่ยวนำให้เกิดการเปลี่ยนเฟส (เหล็ก TRIP) โครงการตัวถังน้ำหนักเบาระดับนานาชาติ (ULSAB) คาดการณ์ว่า 97% ของรถยนต์แนวคิดขั้นสูง (ULSAB-AVC) ที่เปิดตัวในปี 2010 จะเป็นเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง สัดส่วนของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงขั้นสูงในวัสดุยานพาหนะจะเกิน 60% และเฟสคู่ สัดส่วนของเหล็กจะคิดเป็น 74% ของแผ่นเหล็กในยานยนต์ ชุดเหล็กอ่อนที่ใช้เป็นหลักในเหล็ก IF จะเป็นชุดเหล็กแผ่นความแข็งแรงสูง และเหล็กโลหะผสมต่ำที่มีความแข็งแรงสูงจะเป็นเหล็กสองเฟสและแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ ปัจจุบัน การใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่จำกัดอยู่ที่ชิ้นส่วนโครงสร้างและคาน และความต้านทานแรงดึงของวัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่ต่ำกว่า 500MPa ดังนั้นการเรียนรู้เทคโนโลยีการปั๊มแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงอย่างรวดเร็วจึงเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วนในอุตสาหกรรมแม่พิมพ์รถยนต์ในประเทศของฉัน
6. จะมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ใหม่เร็วๆ นี้
ด้วยการพัฒนาประสิทธิภาพสูงและระบบอัตโนมัติในการผลิตปั๊มขึ้นรูปรถยนต์ การใช้แม่พิมพ์แบบโปรเกรสซีฟในการผลิตชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปรถยนต์จะกว้างขวางมากขึ้น ชิ้นส่วนปั๊มรูปร่างที่ซับซ้อน โดยเฉพาะชิ้นส่วนปั๊มรูปร่างที่ซับซ้อนขนาดเล็กและขนาดกลางบางส่วนที่ต้องใช้แม่พิมพ์เจาะหลายชุดตามกระบวนการแบบเดิม ถูกสร้างขึ้นมากขึ้นโดยแม่พิมพ์แบบโปรเกรสซีฟ แม่พิมพ์โปรเกรสซีฟเป็นผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ที่มีเทคโนโลยีสูงชนิดหนึ่ง ซึ่งในทางเทคนิคยาก ต้องใช้ความแม่นยำในการผลิตสูง และมีวงจรการผลิตที่ยาวนาน แม่พิมพ์โปรเกรสซีฟแบบหลายสถานีจะเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ที่สำคัญที่สุดในประเทศของฉัน
เซเว่น วัสดุแม่พิมพ์และเทคโนโลยีการรักษาพื้นผิวจะถูกนำมาใช้ซ้ำ
คุณภาพและประสิทธิภาพของวัสดุแม่พิมพ์เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อคุณภาพ อายุการใช้งาน และต้นทุนของแม่พิมพ์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกเหนือจากการแนะนำอย่างต่อเนื่องของเหล็กกล้าแม่พิมพ์งานเย็นที่มีความเหนียวสูงและทนต่อการสึกหรอสูง เหล็กกล้าแม่พิมพ์งานเย็นดับไฟ และเหล็กกล้าแม่พิมพ์งานเย็นโลหะผสมผง ก็คุ้มค่าที่จะใช้วัสดุเหล็กหล่อสำหรับขนาดใหญ่ และการปั๊มขนาดกลางในต่างประเทศ กังวลเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนา เหล็กหล่อกลมมีความเหนียวและทนต่อการสึกหรอได้ดี ประสิทธิภาพการเชื่อม ความสามารถในการใช้งานได้ ประสิทธิภาพการแข็งตัวของพื้นผิวก็ดีเช่นกัน และต้นทุนต่ำกว่าเหล็กหล่อโลหะผสม ดังนั้นจึงใช้ในการปั๊มแม่พิมพ์รถยนต์มากกว่า
8. การจัดการทางวิทยาศาสตร์และการให้ข้อมูลเป็นทิศทางการพัฒนาของวิสาหกิจแม่พิมพ์