ข่าวบริษัท

แม่พิมพ์เป็นอุปกรณ์กระบวนการพื้นฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์กว่า 90% ของชิ้นส่วนและส่วนประกอบในการผลิตรถยนต์จำเป็นต้องขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์หลัว ไป่ฮุ่ย ผู้เชี่ยวชาญด้านแม่พิมพ์ กล่าวว่า การผลิตรถยนต์ธรรมดาต้องใช้แม่พิมพ์ประมาณ 1,500 แม่พิมพ์ ซึ่งใช้แม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปมากกว่า 1,000 ชิ้นในการพัฒนาโมเดลใหม่ 90% ของปริมาณงานจะดำเนินการตามการเปลี่ยนแปลงรูปร่างประมาณ 60% ของต้นทุนการพัฒนาของรุ่นใหม่ใช้สำหรับการพัฒนาตัวถังและกระบวนการและอุปกรณ์ปั๊มประมาณ 40% ของต้นทุนการผลิตรถยนต์เป็นต้นทุนของชิ้นส่วนและการประกอบตัวถัง
ในการพัฒนาอุตสาหกรรมแม่พิมพ์รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศ เทคโนโลยีแม่พิมพ์ได้แสดงให้เห็นแนวโน้มการพัฒนาดังต่อไปนี้
1. การจำลองกระบวนการปั๊มขึ้นรูป (CAE) มีความโดดเด่นกว่า
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์และฮาร์ดแวร์ เทคโนโลยีการจำลอง (CAE) ของกระบวนการขึ้นรูปปั๊มจึงมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และเยอรมนี เทคโนโลยี CAE ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบแม่พิมพ์และกระบวนการผลิตมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการคาดการณ์ข้อบกพร่องในการขึ้นรูป เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการปั๊มและโครงสร้างแม่พิมพ์ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการออกแบบแม่พิมพ์ และลดเวลาทดลองใช้แม่พิมพ์บริษัทแม่พิมพ์รถยนต์ในประเทศหลายแห่งก็มีความก้าวหน้าอย่างมากในการประยุกต์ใช้ CAE และประสบความสำเร็จเป็นอย่างดีการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี CAE สามารถประหยัดต้นทุนของแม่พิมพ์ทดลองได้อย่างมาก และทำให้วงจรการพัฒนาของแม่พิมพ์ปั๊มสั้นลง ซึ่งได้กลายเป็นวิธีการสำคัญในการรับรองคุณภาพของแม่พิมพ์เทคโนโลยี CAE ค่อยๆ เปลี่ยนการออกแบบแม่พิมพ์จากการออกแบบเชิงประจักษ์เป็นการออกแบบทางวิทยาศาสตร์
2. รวมตำแหน่งของการออกแบบแม่พิมพ์ 3 มิติ
การออกแบบแม่พิมพ์สามมิติเป็นส่วนสำคัญของเทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลและเป็นพื้นฐานสำหรับการผสมผสานการออกแบบแม่พิมพ์ การผลิต และการตรวจสอบบริษัทต่างๆ เช่น Toyota และ General Motors ในสหรัฐอเมริกาได้ตระหนักถึงการออกแบบแม่พิมพ์สามมิติและได้ผลลัพธ์ในการใช้งานที่ดีวิธีการบางอย่างที่นำมาใช้ในการออกแบบแม่พิมพ์ 3 มิติในต่างประเทศนั้นมีค่าควรแก่การอ้างอิงของเรานอกจากจะเอื้อต่อการผลิตแบบบูรณาการแล้ว การออกแบบสามมิติของแม่พิมพ์ยังมีข้อดีอีกประการหนึ่งซึ่งสะดวกสำหรับการตรวจสอบการรบกวนและสามารถทำการวิเคราะห์การรบกวนการเคลื่อนไหว ซึ่งช่วยแก้ปัญหาในการออกแบบสองมิติได้
ประการที่สาม เทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลได้กลายเป็นทิศทางหลัก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหามากมายที่ต้องเผชิญกับการพัฒนาแม่พิมพ์รถยนต์เทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลที่เรียกว่าเป็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์หรือเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ช่วย (CAX) ในการออกแบบแม่พิมพ์และกระบวนการผลิตสรุปประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของบริษัทแม่พิมพ์ยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศในการใช้เทคโนโลยีโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย เทคโนโลยีแม่พิมพ์ยานยนต์ดิจิทัลส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้: ① การออกแบบเพื่อการผลิต (DFM) กล่าวคือ ความสามารถในการผลิตได้รับการพิจารณาและวิเคราะห์ระหว่างการออกแบบเพื่อให้มั่นใจว่าจะประสบความสำเร็จ ของกระบวนการ②เทคโนโลยีเสริมสำหรับการออกแบบโปรไฟล์แม่พิมพ์ พัฒนาเทคโนโลยีการออกแบบโปรไฟล์อัจฉริยะ③CAE ช่วยในการวิเคราะห์และปั๊มขึ้นรูป ทำนายและแก้ไขข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นและเกิดปัญหาในการขึ้นรูป④ แทนที่การออกแบบสองมิติแบบดั้งเดิมด้วยการออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์สามมิติ⑤กระบวนการผลิตแม่พิมพ์ใช้เทคโนโลยี CAPP, CAM และ CAT⑥ ภายใต้การแนะนำของเทคโนโลยีดิจิทัล จัดการและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในกระบวนการทดลองแม่พิมพ์และการผลิตปั๊มขึ้นรูป

ประการที่สี่ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบอัตโนมัติในการประมวลผลแม่พิมพ์
เทคโนโลยีและอุปกรณ์การประมวลผลขั้นสูงเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและการรับรองคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับบริษัทแม่พิมพ์รถยนต์ขั้นสูงที่จะมีเครื่องมือเครื่อง CNC ที่มีโต๊ะทำงานคู่ เครื่องเปลี่ยนเครื่องมืออัตโนมัติ (ATC) ระบบควบคุมโฟโตอิเล็กทริกสำหรับการประมวลผลอัตโนมัติ และระบบการวัดชิ้นงานแบบออนไลน์การประมวลผลการควบคุมเชิงตัวเลขได้พัฒนาจากการประมวลผลโปรไฟล์อย่างง่ายไปจนถึงการประมวลผลโปรไฟล์และพื้นผิวโครงสร้างที่ครอบคลุม จากการประมวลผลความเร็วปานกลางและความเร็วต่ำไปจนถึงการประมวลผลความเร็วสูง และการพัฒนาเทคโนโลยีการประมวลผลอัตโนมัตินั้นรวดเร็วมาก
5. เทคโนโลยีการปั๊มแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคต
เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงมีลักษณะพิเศษที่ยอดเยี่ยมในแง่ของอัตราส่วนผลผลิต ลักษณะการชุบแข็งของความเครียด ความสามารถในการกระจายความเครียด และการดูดซับพลังงานจากการชนกัน และปริมาณการใช้ในรถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในปัจจุบัน เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งใช้ในการปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ ได้แก่ เหล็กชุบแข็งสี (เหล็ก BH) เหล็กสองเฟส (เหล็ก DP) และเหล็กที่เหนี่ยวนำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเฟส (เหล็ก TRIP)โครงการ International Ultra Light Body (ULSAB) คาดการณ์ว่า 97% ของรถยนต์แนวคิดขั้นสูง (ULSAB—AVC) ที่เปิดตัวในปี 2010 จะเป็นเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงสัดส่วนของเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงขั้นสูงในวัสดุยานยนต์จะเกิน 60% และแบบสองเฟส สัดส่วนของเหล็กจะคิดเป็น 74% ของแผ่นเหล็กยานยนต์ชุดเหล็กอ่อนที่ใช้เป็นหลักในเหล็กกล้า IF จะเป็นชุดแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูง และเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำที่มีความแข็งแรงสูงจะเป็นเหล็กสองเฟสและแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษในปัจจุบัน การใช้งานแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศส่วนใหญ่จำกัดเฉพาะชิ้นส่วนโครงสร้างและคาน และความต้านทานแรงดึงของวัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่ต่ำกว่า 500MPaดังนั้นการเรียนรู้เทคโนโลยีการปั๊มแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอย่างรวดเร็วจึงเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วนในอุตสาหกรรมแม่พิมพ์รถยนต์ในประเทศของฉัน
6. จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ใหม่ในไม่ช้านี้
ด้วยการพัฒนาประสิทธิภาพสูงและระบบอัตโนมัติในการผลิตปั๊มขึ้นรูปรถยนต์ การใช้แม่พิมพ์โปรเกรสซีฟในการผลิตชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปรถยนต์จะครอบคลุมมากขึ้นชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปที่ซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปที่ซับซ้อนขนาดเล็กและขนาดกลางซึ่งต้องใช้แม่พิมพ์เจาะหลายชุดตามกระบวนการแบบดั้งเดิมแม่พิมพ์โปรเกรสซีฟเป็นผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ไฮเทคชนิดหนึ่ง ซึ่งยากในทางเทคนิค ต้องใช้ความแม่นยำในการผลิตสูง และมีวงจรการผลิตที่ยาวนานแม่พิมพ์โปรเกรสซีฟแบบหลายสถานีจะเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ที่สำคัญที่สุดในประเทศของฉัน
เจ็ด วัสดุแม่พิมพ์และเทคโนโลยีการรักษาพื้นผิวจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่
คุณภาพและประสิทธิภาพของวัสดุแม่พิมพ์เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อคุณภาพ อายุการใช้งาน และต้นทุนของแม่พิมพ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกเหนือจากการแนะนำอย่างต่อเนื่องของเหล็กหล่องานเย็นที่มีความเหนียวสูงและทนต่อการสึกหรอสูง เหล็กหล่องานเย็นที่ดับไฟด้วยเปลวไฟ และเหล็กกล้าแม่พิมพ์งานเย็นผสมผงโลหะ ก็คุ้มค่าที่จะใช้วัสดุเหล็กหล่อสำหรับขนาดใหญ่ และงานปั๊มขนาดกลางในต่างประเทศกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาเหล็กหล่อเป็นก้อนกลมมีความเหนียวที่ดีและทนต่อการสึกหรอ ประสิทธิภาพการเชื่อม สามารถใช้การได้ ประสิทธิภาพการชุบผิวแข็งยังดี และต้นทุนต่ำกว่าเหล็กหล่อโลหะผสม ดังนั้นจึงถูกใช้มากขึ้นในแม่พิมพ์ปั๊มรถยนต์
8. การจัดการทางวิทยาศาสตร์และการให้ข้อมูลเป็นทิศทางการพัฒนาของผู้ประกอบการแม่พิมพ์